آپ بریک کیبلز اور متغیر رفتار کیبلز کی وائرنگ کی اقسام کے بارے میں کتنا جانتے ہیں؟
بیرونی روٹنگ
بیرونی وائرنگ، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، یہ ہے کہ بریک کیبل فریم کے باہر سے ٹرانسمیشن کٹ اور بریک کے اجزاء تک پھیلی ہوئی ہے۔ وائرنگ کا یہ طریقہ پرانا وائرنگ کا طریقہ سمجھا جاتا ہے۔ بنیادی طور پر، بہت سی نئی کاریں وائرنگ کے لیے یہ طریقہ استعمال نہیں کرتی ہیں۔ . اس وائرنگ کے طریقہ کار کا فائدہ یہ ہے کہ بریک کیبل اور ٹرانسمیشن لائن ٹیوب کو برقرار رکھنے اور مرمت کرنا زیادہ آسان اور تیز ہے۔ لیکن کوتاہیاں بھی واضح ہیں۔ سائیکل کی ظاہری شکل مضبوط نہیں ہے، اور گاڑی کو صاف کرنا اور دھونا مشکل ہے۔ آپ کو محتاط رہنے کی ضرورت ہے کہ اسے گیلا نہ ہونے دیں، ورنہ یہ آلودہ ہونا اور بریک اور شفٹنگ کو متاثر کرنا آسان ہے، کیونکہ یہ فریم کے باہر ہے۔ لہٰذا آلودہ اور خراب ہونا آسان ہے، جس کی وجہ سے بریک لگانا اور کارکردگی بدل جاتی ہے۔
اندرونی روٹنگ
اندرونی وائرنگ کا مطلب ہے کہ بریک کیبل اور ٹرانسمیشن لائن ٹیوب کو فریم کے اندر سے روٹ کیا جاتا ہے جب وہ گاڑی کے سامنے سے بریک یا ٹرانسمیشن کٹ کی طرف جاتے ہیں۔ اب بہت سی سڑکوں اور پہاڑی بائکوں کو اس قسم کے وائرنگ کے طریقے سے روٹ کیا جاتا ہے۔ اور وائرنگ کے اس طریقے کے فوائد واضح ہیں: کار کا مجموعی احساس مضبوط اور خوبصورت ہے۔ گاڑی دھوتے وقت، آپ کو بریک اور ٹرانسمیشن لائن کے پائپ جیسے بیرونی وائرنگ کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، کیونکہ وائرنگ اندر ہے، یہ عمر بڑھ رہی ہے. ڈگری بہت کم ہو جائے گی۔ لیکن کوتاہیاں مہلک ہیں: بریک کیبلز یا ٹرانسمیشن کیبلز کی مرمت یا تبدیلی کرنا مشکل ہے۔
خلاصہ یہ کہ لائن کیسے لگائی جائے دراصل گاڑی کی قیمت سے متعلق ہے۔ چونکہ اندرونی وائرنگ میں زیادہ تکنیکی تقاضے ہوتے ہیں، اس لیے اندرونی وائرنگ کار عام طور پر ایک ہی سطح کی بیرونی وائرنگ کار کے لیے زیادہ مہنگی ہوتی ہے، اگرچہ اس میں کچھ استثناء بھی ہوتا ہے، لیکن ایک چھوٹا حصہ بھی۔ کچھ سوار باہر پیدل چلنا پسند کرتے ہیں، اور کچھ اندر چلنا پسند کرتے ہیں، لہذا اگر آپ اپنی ترجیحات کو سمجھنا چاہتے ہیں، تو آپ کو خود تجربہ کرنا اور دریافت کرنا ہوگا۔ میں صرف سب کو بتا سکتا ہوں، لیکن میں اس کی وضاحت نہیں کر سکتا کہ کون سا اچھا ہے اور کون سا برا۔ اپنی پسند کا انتخاب کریں یا دیکھیں۔
